mardi 24 octobre 2017
Flash Infos
FORUM NATURALLIA 2017 : La République Démocratique du Congo est aussi présente.: Vitrine internationale du monde des affaires et de l’Amérique du Nord, la cinquième édition du forum Naturallia  est une plateforme qui promeut, à travers des activités variées, les richesses naturelles et les valeurs humaines comme gage de développement durable. La République                                                    Promotion des Investissements : La RDC participe au 5ème forum des ressources naturelles au Canada:   Il se tient  depuis ce lundi 16 octobre 2017, à Roberval au Canada, un forum réunissant des spécialistes du Commerce international, des Institutions publiques et financières et des représentants des entreprises privées et publiques. Ce Forum nommé « NATURALLIA », est                                                    Anapi-Doing Business 2019, la RDC adopte le Plan de mise en oeuvre de la feuille de route des réformes: Le nouveau leadership de l’Agence nationale pour la promotion des investissements, Anapi, constitué du duo Anthony Nkinzo et Rose Bokeleale est mobilisé et mobilise toutes les énergies pour faire de la RDC une des meilleures destinations des investissements au monde                                                    RDC : le Sénat révise la loi agricole: (Le Potentiel) Deux points importants étaient inscrits à l’ordre du jour de la séance plénière de vendredi 06 octobre courant. D’abord la réponse du ministre des Finances Henry Yav Mulang aux préoccupations des sénateurs sur les trois projets de loi                                                    RDC : « Jeudi Entreprise », présentation aux PME des opportunités d’investirRDC : « Jeudi Entreprise », présentation aux PME: « Jeudi Entreprise », ce cadre d’échange institué par la Nouvelle Chambre de Commerce Nationale (NCCN) a permis à l’Agence Nationale pour la Promotion des Investissements (ANAPI) à présenter des opportunités d’affaires aux Petites et Moyennes Entreprises (PME) congolaises. La                                                    RDC : Validation des 3 autres réformes de la feuille de route Doing Business 2019: L’Agence Nationale pour la Promotion des Investissements (ANAPI) vient de faire valider 3 autres réformes du Doing Business par le Groupe Thématique Gouvernemental sur l’amélioration du climat des affaires en RDC. Ce qui s’inscrit dans le cadre des travaux de                                                    Doing Business 2019: la RDC adopte sa feuille de route des réformes: La RDC a validé mardi 27 septembre les réformes urgentes à mettre en oeuvre rapidement dans la perspective du Doing Business 2019. C’est le Directeur général de l’Agence Nationale Pour La Promotion Des Investissements, ANAPI, qui a présenté les réformes envisagées                                                    MISSION DE BENCHMARK A MAURICE, QUE SAVOIR ?: Pour une meilleure appropriation des réformes à fortes valeurs ajoutées et de la stratégie de ciblage pour l’attraction des investissements, la direction de l’ANAPI, se rend à Maurice pour des ateliers de renforcement de capacité auprès du Board of Investment,                                                    Rôle de la Fiscalité dans l’attraction régionale des investissements ANAPI : Le Directeur Général de l’Anapi, Anthony Nkinzo, a apporté sa contribution substantielle à faire progresser le système fiscal de la RDC, au Forum national sur la fiscalité en RDC. Il a aussi proposé des pistes de solutions. Dans le sous-thème                                                    Ouverture de la 2ème édition de l’Expo Béton à Kinshasa: La 2ème édition de l’Expo Béton placée sous le thème « Planification et aménagement des zones industrielles et résidentielles des agglomérations urbaines congolaises : enjeux, défis et perspectives » a démarré ses travaux depuis le Jeudi 07 septembre 2017, dans                                                   

Transports

Transports

I. Potentialités et atouts

Les opportunités d’investir se justifient à partir d’innombrables infrastructures de transport disponible dans le pays et dans les différents réseaux.

  • Réseau routier : 152 400 Km de route
    • 7 400 km de voies urbaines ;
    • 58 129 km de routes d’intérêt général ;
    • 86 871km de routes d’intérêt local ou de desserte agricole.
  • Réseau ferroviaire : 5 033 km de voies ferrées, non interconnectées et n’ayant pas les mêmes standards (1,067 m, 1m et 0,6 m d’écartement) :
    • Une ligne reliant Matadi à Kinshasa, longue de 365km avec un 1,067m d’écartement ;
    • Une ligne avec un réseau plus étendu en liaison avec la Zambie, l’Angola et le lac Tanganyika, avec Lubumbashi comme point central. Ce réseau s’étend sur 3. 641 kilomètres (dont 858 kilomètres électrifiés) au Katanga, au Kasaï-Occidental, au Kasaï-Oriental et au Maniema. Son écartement est de 1,067 m ;
    • Ligne du Katanga : elle va de Kabalo - Kamina – Kolwezi- Likasi - Lubumbashi - Sakania - Zambie ;
    • Ligne du Kasaï : elle relie Ilebo- Kananga – MweneDitu- Kamina ;
    • Chemin de fer de Benguela : Kamina - Dilolo - Angola (Chemin de fer de Benguela) ;
    • Chemin de fer Kindu- Kongolo- Kabalo- Nyunzu- Kalémie ;
    • Chemin de fer Kindu- Kongolo- Kabalo- Kabongo- Kamina ;
    • Une ligne reliant Kisangani à Ubundu avec 1m d’écartement ;
    • Une ligne à voie étroite dans la région de l’Uélé (0,6m d’écartement) ;
    • Bumba- Aketi- Bondo ;
    • Bumba –Aketi- Buta- Isiro- Wemba.
  • Réseau maritime, fluvial et lacustre : 16.238 km :
    • Le bief maritime Banana-Matadi (150 km) ;
    • Le bief moyen du fleuve Congo (Kinshasa-Kisangani) : ± 1700km, la rivière Kasaï et leurs affluents (11.758 km) ; et
    • Le bief supérieur du Lualaba et les lacs (2.630 km).

On y retrouve également :

  • 40 ports fluviaux et lacustres aménagés dont Kinshasa, Ilebo, Kalemie, Kisangani, Mbandaka, Ubundu et Kindu ;
  • 3 ports maritimes : Matadi, Boma et Banana ;
  • 24 voies fluviales qui constituent les principaux moyens de substitution des routes et des voies ferrées ;
  • Le réseau lacustre du Lac Kivu, long de 106 kilomètres qui relie Bukavu à Goma ; celui du Lac Tanganyika, long de 1. 425 kilomètres, qui relient la RDC à la Zambie, à la Tanzanie et au Burundi ;
  • Le réseau fluvial de Kindu à Ubundu (310 kilomètres) et de Kongolo à Malemba-Nkulu (390 kilomètres) ; et
  • Une multitude de ports privés.
  • Réseau aérien : environ 270 installations aéroportuaires, dont cinq aéroports internationaux, situés dans les villes ci-après : Kinshasa, Lubumbashi, Kisangani, Goma et Gbadolité.
  • Le corridor Nord : couloir de transport reliant le port de Mombasa à la Région de Grands Lacs ;
  • Le corridor Sud : couloir de transport reliant la RDC, par Kasumbalesa, au sud de l’Afrique ;
  • Le corridor Central : couloir de transport débouchant sur le port de Dar Es Salam en passant par la Zambie ;
  • Le corridor Ouest : couloir de transport reliant la RDC à l’Angola.
  • Les corridors de désenclavement de la RDC

II. Réalisations

  • La réhabilitation de plusieurs installations aéroportuaires du pays, notamment : l’aéroport de NDJILI à Kinshasa (aérogare, tour de contrôle et pistes d’atterrissage) ; l’aéroport de Goma (élargissement de la piste d’atterrissage) ; l’aéroport de la Luano à Lubumbashi (élargissement de la piste d’atterrissage) ; et l’aéroport de Bangboka à Kisangani ;
  • La création de la compagnie nationale aérienne dénommée « Congo Airways » ;
  • Création de la firme TRANSCO pour palier à la carence de bus dans la Ville-Province de Kinshasa ;
  • Suppression des taxes et redevances illégales dans le secteur du transport fluvial, lacustres ;
  • Réhabilitation des routes ;
  • Le crédit véhicule accordé par l’Etat Congolais aux opérateurs privés du transport routier ;
  • La réhabilitation du bateau ITB Kokolo, coût : 2,5 millions Usd ;
  • La réouverture de la voie ferrée de Benguela suite à l’accord entre l’Etat Angolais et l’Etat Congolais;
  • Subvention d’équipement de 10 locomotives en faveur de la SNCC.

III. Cadres légal

3.1. Transport routier

La loi 78-022 du 30 août 1978 portant nouveau Code de la route, entrée en vigueur le 25 juillet 1979, régit la circulation sur la voie publique des piétons, des véhicules, ainsi que les animaux de trait, de charge ou de selle et des bestiaux.

3.2. Transport ferroviaire

En RDC, le secteur ferroviaire est sous un régime de monopole d’Etat. Le décret du Roi Souverain du 10 octobre 1908 portant sur la police des chemins de fer, coordinations des mesures antérieures sur la police des chemins de fer tel que modifié respectivement par les ordonnances 82/TP du 18 septembre 1928 et 41/06 du 13 février 1954 portant sur le même objet, est le principal texte législatif qui régie les activités de transport ferroviaire, d’une part soit par l’Union Internationale des Chemins de Fer, l’Union Africaine des Chemins de Fer, soit par les entreprises publiques de transport ferroviaires elles-mêmes.

3.3. Transport aérien

Il est régi par la loi n° 10/014 du 31 décembre 2010 relative à l’aviation civile pour entre autres, doter le pays d’une législation aéronautique adaptée et efficace.

3.4. Transport maritime

L’ordonnance-loi 66-98 du 14 mars 1966 portant Code de la navigation maritime, constitue l’ossature de base de la législation des transports maritimes en RDC.

3.5. Transport fluvial et lacustre

L’ordonnance-loi 66-96 du 14 mars 1966 portant Code de la navigation fluviale et lacustre, constitue l’ossature de la législation du secteur.

IV. Perspectives

  • Elaborer une nouvelle politique de transport en commun conciliant l’efficacité/la rentabilité et le social, ainsi que la mise en place des mesures incitatives pour attirer les investissements privés dans le secteur, en particulier dans les systèmes de transport massif comme le train urbain, le tramway et le transport fluvial urbain ;
  • Améliorer l’état de la voirie urbaine en vue de réduire le coût d’amortissement des véhicules et fluidifier le trafic ;
  • Accroître le charroi automobile des entreprises du portefeuille de transports en commun ;
  • Inciter les opérateurs privés à investir dans le secteur dans le cadre des partenariats publics-privés, particulièrement dans les systèmes de transport massif ;
  • Renforcer la capacité en matériel roulant et en pièces de rechange des transporteurs publics avec près de 1.500 bus en 5 ans, à raison de 300 bus par an ;
  • Créer un fonds national de promotion du transport public, financé par le péage de certaines routes nationales et les parkings publics dans les grandes villes ;
  • Réhabiliter et moderniser le train urbain de la SCTP ;
  • Mettre en place le système de transport fluvial urbain de la SCTP pour alléger le transport de surface ;
  • Prolonger la ligne ferroviaire Kin- Matadi jusqu’à Banana en vue de la réalisation du port en eau profonde, etc.

 

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