mardi 28 mars 2017
Flash Infos
Amélioration du classement de la RDC : L’ANAPI sensibilise les contributeurs Doing Business: Le Gouvernement de la République, à travers l’Agence Nationale pour la Promotion des Investissements (ANAPI), soucieux de l’amélioration de son classement dans le rapport Doing Business 2018 de la Banque mondiale,  a sensibilisé les contributeurs, sur les indicateurs création d’entreprises,                                                    Albert Yuma : « Promouvoir la PME, principale piste de solution pour le développement durable de la RDC »: L’informalité, est le mot clé qui décrit la Petite et moyenne entreprises en République démocratique. C’est ainsi qu’elle évolue depuis plusieurs années et forme la grande majorité des entreprises, mais ne génère pas de recettes, a souligné le ministre des                                                    Le projet « Congo Today » sollicite l’implication des diplomates: Le projet « Congo Today », initié par Jean Paul Ruhosha de la RDC, sollicite l’implication des diplomates afin de sensibiliser les investisseurs, les hommes d’affaires et les fournisseurs de différents pays à participer au forum économique prévu à Kinshasa                                                    Newsletter du mois de février 2017: La présente newsletter est un bulletin d’informations mensuel, destiné aux partenaires de l’Agence Nationale pour la Promotion des Investissements (ANAPI), hommes d’affaires et investisseurs réels et potentiels disséminés à travers le monde. Les informations mises à la portée du public sont sélectionnées                                                    La FEC organise la table ronde des PME du 23 au 24 mars: "Booster l’économie de la RDC avec les Petites et Moyennes Entreprises (PME) qui sont considérées comme le fer de lance de l’économie d’un pays" est l’un des objectifs que poursuit la Fédération des Entreprises du Congo (FEC) à travers la                                                    RD Congo : les prévisions de croissance économique pour 2017 passent de 2,9% à 4,9%: La Banque centrale de la République démocratique du Congo vient d’annoncer que le pays devrait connaître une croissance de son PIB de 4,9% contre une estimation initiale de 2,9%. Cette amélioration des perspectives économiques du pays a été portée par                                                    L’ANAPI satisfaite du niveau d’investissement atteint par quatre sociétés en RDC: Le Directeur général a.i de l’Agence nationale pour la promotion des investissements(ANAPI), M. Robert Moustafa s’est déclaré satisfait du niveau d’investissements atteint par quatre sociétés en RDC, lors de la 3ème phase de la  visite de travail qu’il a effectuée                                                    La Banque Mondiale va accorder 50 millions de dollars à la RDC: C’est un accord de financement qui vient d’intervenir entre la Banque Mondiale et la République Démocratique du Congo (RDC). Un accord qui entre dans le cadre de la 7ème Revue du portefeuille de l’institution financière qui a eu lieu dans                                                    3ème phase de visite des sociétés agréées par l’ANAPI : Robert Moustafa satisfait de la réalisation effective des projets: En football, il serait appelé Coach en ce qu’il sait accorder un temps de jeu à ses joueurs, en suivant l’évolution de chacun d’eux, et donnant à ceux qui éprouvent des difficultés, des conseils nécessaires pour s’en sortir. Il est                                                    Possible reprise de l’activité économique entre 2017 et 2019 en RDC, selon le Gouvernement: Le  ministre de Communication et médias, Lambert Mende Omalanga a indiqué que la RDC peut escompter une reprise de l’activité économique pour la période 2017-2019 grâce aux efforts drastiques initiés par le gouvernement, notamment la réduction de 30% de fonctionnement                                                   

Transports

I. Potentialités et atouts

Les opportunités d’investir se justifient à partir d’innombrables infrastructures de transport disponible dans le pays et dans les différents réseaux.

  • Réseau routier : 152 400 Km de route
    • 7 400 km de voies urbaines ;
    • 58 129 km de routes d’intérêt général ;
    • 86 871km de routes d’intérêt local ou de desserte agricole.
  • Réseau ferroviaire : 5 033 km de voies ferrées, non interconnectées et n’ayant pas les mêmes standards (1,067 m, 1m et 0,6 m d’écartement) :
    • Une ligne reliant Matadi à Kinshasa, longue de 365km avec un 1,067m d’écartement ;
    • Une ligne avec un réseau plus étendu en liaison avec la Zambie, l’Angola et le lac Tanganyika, avec Lubumbashi comme point central. Ce réseau s’étend sur 3. 641 kilomètres (dont 858 kilomètres électrifiés) au Katanga, au Kasaï-Occidental, au Kasaï-Oriental et au Maniema. Son écartement est de 1,067 m ;
    • Ligne du Katanga : elle va de Kabalo - Kamina – Kolwezi- Likasi - Lubumbashi - Sakania - Zambie ;
    • Ligne du Kasaï : elle relie Ilebo- Kananga – Mwene Ditu- Kamina ;
    • Chemin de fer de Benguela : Kamina - Dilolo - Angola (Chemin de fer de Benguela) ;
    • Chemin de fer Kindu- Kongolo- Kabalo- Nyunzu- Kalémie ;
    • Chemin de fer Kindu- Kongolo- Kabalo- Kabongo- Kamina ;
    • Une ligne reliant Kisangani à Ubundu avec 1m d’écartement ;
    • Une ligne à voie étroite dans la région de l’Uélé (0,6m d’écartement) ;
    • Bumba- Aketi- Bondo ;
    • Bumba –Aketi- Buta- Isiro- Wemba.
  • Réseau maritime, fluvial et lacustre : 16.238 km :
    • Le bief maritime Banana-Matadi (150 km) ;
    • Le bief moyen du fleuve Congo (Kinshasa-Kisangani) : ± 1700km, la rivière Kasaï et leurs affluents (11.758 km) ; et
    • Le bief supérieur du Lualaba et les lacs (2.630 km).

On y retrouve également :

  • 40 ports fluviaux et lacustres aménagés dont Kinshasa, Ilebo, Kalemie, Kisangani, Mbandaka, Ubundu et Kindu ;
  • 3 ports maritimes : Matadi, Boma et Banana ;
  • 24 voies fluviales qui constituent les principaux moyens de substitution des routes et des voies ferrées ;
  • Le réseau lacustre du Lac Kivu, long de 106 kilomètres qui relie Bukavu à Goma ; celui du Lac Tanganyika, long de 1. 425 kilomètres, qui relient la RDC à la Zambie, à la Tanzanie et au Burundi ;
  • Le réseau fluvial de Kindu à Ubundu (310 kilomètres) et de Kongolo à Malemba-Nkulu (390 kilomètres) ; et
  • Une multitude de ports privés.
  • Réseau aérien : environ 270 installations aéroportuaires, dont cinq aéroports internationaux, situés dans les villes ci-après : Kinshasa, Lubumbashi, Kisangani, Goma et Gbadolité.
  • Le corridor Nord : couloir de transport reliant le port de Mombasa à la Région de Grands Lacs ;
  • Le corridor Sud : couloir de transport reliant la RDC, par Kasumbalesa, au sud de l’Afrique ;
  • Le corridor Central : couloir de transport débouchant sur le port de Dar Es Salam en passant par la Zambie ;
  • Le corridor Ouest : couloir de transport reliant la RDC à l’Angola.
  • Les corridors de désenclavement de la RDC

II. Réalisations

  • La réhabilitation de plusieurs installations aéroportuaires du pays, notamment : l’aéroport de NDJILI à Kinshasa (aérogare, tour de contrôle et pistes d’atterrissage) ; l’aéroport de Goma (élargissement de la piste d’atterrissage) ; l’aéroport de la Luano à Lubumbashi (élargissement de la piste d’atterrissage) ; et l’aéroport de Bangboka à Kisangani ;
  • La création de la compagnie nationale aérienne dénommée « Congo Airways » ;
  • Création de la firme TRANSCO pour palier à la carence de bus dans la Ville-Province de Kinshasa ;
  • Suppression des taxes et redevances illégales dans le secteur du transport fluvial, lacustres ;
  • Réhabilitation des routes ;
  • Le crédit véhicule accordé par l’Etat Congolais aux opérateurs privés du transport routier ;
  • La réhabilitation du bateau ITB Kokolo, coût : 2,5 millions Usd ;
  • La réouverture de la voie ferrée de Benguela suite à l’accord entre l’Etat Angolais et l’Etat Congolais;
  • Subvention d’équipement de 10 locomotives en faveur de la SNCC.

III. Cadres légaux

3.1. Transport routier

La loi 78-022 du 30 août 1978 portant nouveau Code de la route, entrée en vigueur le 25 juillet 1979, régit la circulation sur la voie publique des piétons, des véhicules, ainsi que les animaux de trait, de charge ou de selle et des bestiaux.

3.2. Transport ferroviaire

En RDC, le secteur ferroviaire est sous un régime de monopole d’Etat. Le décret du Roi Souverain du 10 octobre 1908 portant sur la police des chemins de fer, coordinations des mesures antérieures sur la police des chemins de fer tel que modifié respectivement par les ordonnances 82/TP du 18 septembre 1928 et 41/06 du 13 février 1954 portant sur le même objet, est le principal texte législatif qui régie les activités de transport ferroviaire, d’une part soit par l’Union Internationale des Chemins de Fer, l’Union Africaine des Chemins de Fer, soit par les entreprises publiques de transport ferroviaires elles-mêmes.

3.3. Transport aérien

Il est régi par la loi n° 10/014 du 31 décembre 2010 relative à l’aviation civile pour entre autres, doter le pays d’une législation aéronautique adaptée et efficace.

3.4. Transport maritime

L’ordonnance-loi 66-98 du 14 mars 1966 portant Code de la navigation maritime, constitue l’ossature de base de la législation des transports maritimes en RDC.

3.5. Transport fluvial et lacustre

L’ordonnance-loi 66-96 du 14 mars 1966 portant Code de la navigation fluviale et lacustre, constitue l’ossature de la législation du secteur.

IV. Perspectives

  • Elaborer une nouvelle politique de transport en commun conciliant l’efficacité/la rentabilité et le social, ainsi que la mise en place des mesures incitatives pour attirer les investissements privés dans le secteur, en particulier dans les systèmes de transport massif comme le train urbain, le tramway et le transport fluvial urbain ;
  • Améliorer l’état de la voirie urbaine en vue de réduire le coût d’amortissement des véhicules et fluidifier le trafic ;
  • Accroître le charroi automobile des entreprises du portefeuille de transports en commun ;
  • Inciter les opérateurs privés à investir dans le secteur dans le cadre des partenariats publics-privés, particulièrement dans les systèmes de transport massif ;
  • Renforcer la capacité en matériel roulant et en pièces de rechange des transporteurs publics avec près de 1.500 bus en 5 ans, à raison de 300 bus par an ;
  • Créer un fonds national de promotion du transport public, financé par le péage de certaines routes nationales et les parkings publics dans les grandes villes ;
  • Réhabiliter et moderniser le train urbain de la SCTP ;
  • Mettre en place le système de transport fluvial urbain de la SCTP pour alléger le transport de surface ;
  • Prolonger la ligne ferroviaire Kin- Matadi jusqu’à Banana en vue de la réalisation du port en eau profonde, etc.

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